这可不是大型航空炸弹，一战德国飞艇观察吊舱

　　一战期间，德军齐柏林飞艇曾使用一种外形类似于大型航空炸弹的载人吊舱，这种吊舱是飞艇的附属设备，德国人将它称为Spähgondel或Spähkorb，虽然其貌不扬，但它对于飞艇却非常的重要。

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　　这种吊舱其实一开始只是一个配重吊舱，一战时无线电设备在欧洲各国已经使用较多，不过受制于当时技术条件的限制，要想获得远程通信能力就需要长长的竖置天线，齐柏林飞艇采用一种可收放的下垂式天线，有需要的时候才放出去，不过飞艇本身在向前飞行，加上风力等影响，天线会四处飘动，于是便给它装了一个配重吊舱，确实比较好的解决了天线摇摆的问题。

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　　随着飞机的威胁日益严重，飞艇不得不提高了飞行高度，它们经常在云层里或者云层之上飞行，这导致艇员无法准确地观察地面情况，如何解决这个问题呢？那就把原本的天线配重吊舱扩大成一个载人吊舱。

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　　这种观察吊舱也有间谍吊篮等多个名字，它是一种外形类似于大型航空炸弹的舱室，尾部有稳定翼面避免被风吹得乱晃，同时也吊舱方向也与飞艇大体保持一致。

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　　吊舱的空间虽然不算大，但足够一个人在里面活动，里面配置了藤椅、海图桌、电灯、指南针等设备，还有可以与母艇通话的有线电话，以及避雷设备。吊舱里的人员通过观察地面引导母艇机动飞行，提供准确的飞行信息。

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　　吊舱通常使用数百米甚至上千米的吊索，使用较多的下放距离约为750米。这么长的距离就对吊索强度有很高的要求，吊索由多层构成，最里面是黄铜的芯，它被橡胶层包裹，可以充当电话线，最外层用钢。飞艇上安装有绞盘，用于吊舱的收放动力。

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　　其实1个人到吊舱内执行任务是非常孤独的，尤其是德军后来改为夜间空炸，“在一片漆黑孤独的环境中”，把自己的命交给几条吊索，耳边只有寒风呼呼的声音，一呆就是好几个小时，没有好的心理承受能力还真吃不消。

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　　尽管如此仍然有不少艇员愿意执行这一任务，通常认为这是因为吊舱是飞艇上唯一被允许吸烟的地方，当时飞艇大多充填氢气，这种气体属于危险的易燃易爆物品，所以艇上对烟火管控严格。不过个人认为这里面也有军人的勇气，对于一个飞艇艇员来说如何证明自己是个勇敢的士兵？那就去观察吊舱执行任务吧，这玩意儿可比今天的过山车、网红悬崖秋千刺激多了。

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　　德军齐柏林飞艇在一战期间使用了较多的观察吊舱，在1916年9月的一次伦敦轰炸行动过后，英国人在地上捡到了一部观察吊舱，据称它是LZ 90号飞艇的吊舱，因为绞盘故障被迫抛弃的，吊舱观察员这份工作远不止孤独这么简单。

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　　一战后飞艇观察吊舱还延续了一段时间，美国在30年代还进行过类似的技术实验，不过那时候飞艇本身就已经进入发展瓶颈，天空被飞机主宰。没有了载体，飞艇观察吊舱自然也失去了意义。

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