被曝“重大质量问题”，韩国3艘潜艇趴窝港口，德国拒绝当地修理

　　凭借本国雄厚的民用造船工业积累，和畅通无阻从美国、欧洲采购子系统的独特优势，韩国近些年军舰设计、建造水平进步很快。

　　比起水面潜艇，韩国的潜艇建造能力可谓“大跃进”，KSS系列潜艇已经到第三代的KSS-III（“岛山安昌浩”级）大型AIP导弹潜艇量产，从千吨级的柴电潜艇，到3000多吨级的大型远洋AIP潜艇，进步神速，不过，已服役的第二代KSS-II（“孙元一”级）近日却被曝“重大质量问题”。

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　　图片：出事的KSS-II型“柳宽顺”号，舷号SS-078

　　2月19日“海军新闻”网站报道称，韩国海军证实“该国潜艇部队遇到了重大挫折”。原因是韩国海军3艘从德国引进技术在本土建造的“孙元一”级AIP潜艇的推进系统核心部件——“逆变器模块电缆”出现缺陷，必须经过复杂的大修才能修复，因此每艘艇至少需要4个月时间。

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　　图片：准备下水的“孙元一”级，原汁原味的214型

　　出事的潜艇，是已经建成的9艘“孙元一”级的首艇“孙元一”号、“尹奉吉”号（5号艇）以及6号艇“柳宽顺”号，这意味着，作为韩国第一种可以不依赖空气，在水下具备持续待命、潜伏和作战任务的潜艇，有多达1/3的该型潜艇将失去战斗力，而目前新一代的“岛山安昌浩”级还没有形成战斗力，损失不可谓不大。

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　　图片：KSS-III，水下排水量增至3000多吨，改为围壳舵

　　讽刺的是，韩国并未掌握这型潜艇的“核心科技”。

　　“孙元一”级原始设计就是德国的214型AIP潜艇，逆变器模块本身是由德国西门子公司生产的，德方设置了技术转让和知识产权方面的壁垒，拒绝在韩国船厂更换这些零件，因此韩方预计，算上来回2个月时间，潜艇至少趴窝6个月以上，西门子公司已获得70亿韩元（600万美元）的合同，维修这些潜艇。

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　　图片：为葡萄牙建造的214型，离开基尔HDW船厂

　　214型潜艇，是德国蒂森克虏伯海事系统公司研制、基尔霍瓦特·德意志（HDW）船厂建造的一种出口型AIP潜艇。

　　它其实是介于经典的德制209型柴电潜艇和德国、意大利两国建造的212A型AIP潜艇之间的一种设计，它沿用了209型而不是212A型的线形设计，因此继承了209型的艏舵设计而不是212A型的围壳舵，水下排水量为1860吨，略小于212A型，但使用同款西门子燃料电池，可以让其在水下设伏2周时间，214型出口了韩国、希腊和葡萄牙等国，是21世纪以来最畅销的德制潜艇之一。

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　　图片：214型剖视图，并未采用212A型的X形尾舵

　　在东亚这个“怪物房”，韩国在本土建造“孙元一”级潜艇时，还进行了强化。它可以使用韩国本土研制的“玄武-III”潜射巡航导弹，这种导弹可能是利用俄罗斯的Kh-55空射核巡航导弹的关键技术（如小型涡扇发动机）研发的，射程可达1000公里，从鱼雷管发射。

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　　图片：水下发射的“玄武-III”巡航导弹

　　从1993年，首艘KSS-1型“张保皋”级（209型）柴电潜艇建成服役以来，韩国自行建造潜艇已经整整30年了，韩产209型还出口到了印尼，没想到到现在，还是“断不了奶”，主要是德国等西方关键供应商也怕被韩国偷了技术，留了一手。

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　　图片：韩国转让技术，在印尼生产的张保皋级（209型）柴电潜艇

　　就这点小毛病，都得让德国来解决，韩国还想自行建造核潜艇，真没那么容易。

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