比F35还贵的重型直升机让德国退出 以色列却要买18架
作者署名：乌龙谈
对于陆军来说，直升机是极好的空中机动工具。在这其中，能够载运作战车辆甚至轻型装甲车的重型运输直升机是稀缺品，而这两天，美国宣布将向以色列出口最新的西科斯基CH-53K“种马王”重型直升机，单价刷新了外界的想象。
7月30日，美国国防部国防安全合作局 （DSCA）向美国国会发出通知，计划根据美国对外军售 （FMS） 计划向以色列出售18架西科斯基CH-53K“种马王”（King Stallion）重型直升机，预计交付的总成本为34亿美元，包括培训和技术支持包，这是“种马王”直升机首次获得外销订单。
德国退出 以色列却要买18架”>图片：吊运JLTV突击车的“种马王”
“种马王”直升机是西科斯基（已被洛马集团收购）开发的新一代三发舰载重型运输直升机，2015年10月才首飞。这种直升机是目前世界上起飞重量、载重能力第2强的重型直升机，最大起飞重量达到近40吨，运载能力达到了15.8吨（中心外部吊钩承重力更是高达16.3吨）。
德国退出 以色列却要买18架”>图片：“种马王”目前只交付了10多架
这一指标仅次于俄罗斯米-26“光环”直升机，后者最大起飞重量为56吨，载重30吨，仍然是当之无愧的世界第一，从载重指标上来看，“种马王”直升机和我国和俄罗斯联合研制的“先进重型直升机”（AHL）类似，后者最大起飞重量38吨、载重15吨，但目前研制进度不快。
德国退出 以色列却要买18架”>图片：“种马王”机队
作为CH-53E“超种马”的接替者，“种马王”直升机从内到外都大幅度升级，它采用了玻璃座舱和先进的电传飞控系统，球形柔性桨毂和6叶复合材料桨叶，尤其是发动机，它采用了3台全新研制的通用电气GE38-1B（T408）涡轴发动机，每台起飞功率为7500马力（5600千瓦），比“超种马”上的通用电气T64-GE-416强多了，后者为4380马力 （3270千瓦），它的货舱比“超种马”大了15%。
德国退出 以色列却要买18架”>图片：这是CH-53E“超种马”，1981年量产
但是，“种马王”直升机是给美国海军陆战队专门开发的，美国陆军和空军、海军都没有买。美国海军陆战队计划购买200架，替代现役大概150架“超种马”，耗资250亿美元，单价1.25亿美元，但向国外出售的要贵不少，以此次向以色列出售的为例，单价高达1.89亿美元，比前不久向瑞士出口的F-35（65亿美元36架，单价1.8亿美元）还贵。
德国退出 以色列却要买18架”>图片：以军的CH-53D，代号Yasur
以色列国防军，目前拥有大概20多架CH-53D“海上种马”直升机，是“超种马”的上一代产品，代号为Yasur，因此选择最新的“种马王”直升机也是顺理成章，他们并没有选择更便宜的波音CH-47F“支奴干”，以色列国防军的Yasur重型直升机是1969年就开始服役，急需替换。
德国退出 以色列却要买18架”>图片：以军涂装的“种马王”想象图
同样是美国盟国的德国，却直接对“种马王”说不！德军阵中，多达71架CH-53G“海上种马”1972年就在服役，也到了退役之时，但在2020年9月，德国取消了“新一代重型直升机”（STH）项目招标，德方直言，西科斯基的报价是自己预算的2倍，贵得离谱，直接不买了。
德国退出 以色列却要买18架”>图片：德军的CH-53G“海上种马”
为何以色列不嫌贵呢？其实道理很简单，美国对以色列每年都有数十亿美元的军援，这笔钱最后还是美国掏了，犹太人一点亏都没吃，美国军火商、议员、以军都吃得饱饱。
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