他可能是苏联最传奇的王牌飞行员，在二战中击毙了18名德国将军
作者：北部湾
对军人来说，要想证明自己是否出色，身上的伤疤、挂在胸口的战功章就是最好的证明。
为抗击德国入侵，无数苏联平民应召入伍，投身于伟大的卫国战争中。据统计，在长达4年的战争中，光是苏联空军这一军种，就付出了59,649人阵亡的惨痛代价。经历战争的历练，苏联空军涌现出了众多卓越的王牌飞行员。阔日杜布、波克雷什金、列奇卡洛夫、古拉耶夫….这一批批优秀的空军人才，也是日后苏联空军能够抗衡“北约”的重要基石之一。
本文所要介绍的主人公，名叫卡莫津，两次获得“苏联英雄”荣誉称号，有着35架个人击坠数的王牌飞行员。然而，比起那些官运亨通、一路升至元帅将军的战友，卡莫津一直到战争结束都是大尉军衔，最后，他选择解甲归田，从事民航工作。
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听取简报的苏联飞行员，他们身后是拉格-3战斗机
首战三连杀
帕维尔·米哈伊洛维奇·卡莫津，生于1917年的布良斯克市。17岁那年，他从技工学校毕业，进入贝希萨的“红色共产国际”工厂工作。闲暇之际，卡莫津还常常光临当地的航空俱乐部，学习飞行技巧。1936年，从航空俱乐部毕业的卡莫津选择留任，当了一年的飞行教练。
1937年12月，卡莫津得知空军正在招收飞行学员，他果断报名，随即被送往鲍里索格布列斯特军事航空学校深造。毕业后，他被分至基辅特别军区的第2歼击航空团服役，驾驶伊-15“比斯”以及伊-16战斗机。
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巴巴罗萨行动中的德军
1941年6月22日，德军发起“巴巴罗萨”行动，开始了侵苏作战。次日，身为第44歼击航空师执勤官的卡莫津主动驾驶伊-16升空作战，可初战不利，脚部受伤，不得不迫降入院治疗。
经两个多月的治疗后，卡莫津被分到丘尔达米尔的第25预备航空团接受拉格-3战斗机的培训，随后留团担任教官。在此期间，他熟练地掌握了拉格-3战斗机的各项操作技巧、性能，还培养出了40名飞行员。
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卡莫津曾驾驶的“红色5”号拉格-3战斗机
卫国战争正如火如荼地进行着。看着战友一个个被派往前线、保卫祖国领空，卡莫津再也坐不住了。在递交了数份请战书后，他终于如愿以偿，于1942年10月被调往第246歼击航空兵团担任临时中队指挥官。
虽然有一年没上前线，但卡莫津的空战技巧丝毫没有受影响。1942年10月7日，他率7架拉格-3战斗机在黑海地图阿普谢沿岸执行任务，突然遭到6架Bf-109战斗机的攻击。
激烈的空战中，卡莫津娴熟地咬住1架敌机，随即迅速开火，率先拿下一分；随后，他又再接再厉，连续打下2架BF-109。直到此时，苏机编队还无一损失。就在众人准备扩大战果时，又有15架Bf-109赶到。卡莫津果断率部脱离战斗，迅速返航。这就是卡莫津卓越的“处子秀”。
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身挂两枚“金星奖章”的卡莫津
不守纪律击落运输机，却有“意外收获”
在北高加索方面军序列内作战时，卡莫津取得的一系列战果引起了上级的关注，很快获得提拔。1942年12月18日，他被晋升为第269歼击航空兵团副中队长，挂上尉衔。到1943年3月时，卡莫津的个人战果已上升至12架，集体战果7架。
凭着赫赫战功，卡莫津于1943年5月1日首次被上级授予“苏联英雄”称号。截至1943年夏季，他已驾驶拉格-3战斗机出击100多次任务，共取得17次战斗胜利。
1943年10月，卡莫津被调入第66歼击航空兵团任中队长，挂大尉衔。战机也从拉格-3换成了美制P-39战斗机。在年底解放克里米亚半岛的战斗中，卡莫津再一次刷新了自己的战果记录，算上集体战果，一共击落19架敌机。而由他指挥的中队同样也取得击落敌机64架的辉煌战果。
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卡莫津驾驶过的P-39Q型战斗机
不过，卡莫津真正让人称道的，还是一次“意外抗命”带来的收获。1943年12月31日，卡莫津与他的僚机弗拉基米尔·弗拉迪金一同前往格鲁伯卡亚执行侦察任务，返航时，眼尖的卡莫津发现云层里有个涂着黑色铁十字的运输机，一旁还有6架Bf-109护送。
在他看来，这是个极具价值的目标。随即，卡莫津开始驾机爬升，巧妙突破了德军战斗机的拦截，利用高度、快速突袭的优势，将这架运输机打得起火坠地。而他与僚机则利用云层、速度优势，迅速摆脱了109们的追杀。
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Bf-109战斗机
任务结束后，团长专门叫来卡莫津，严肃地批评他是不守纪律，擅做主张，还把僚机的安全置身事外，正准备要关他禁闭，前线情报官员突然来访，告诉团长：那架运输机上有18名德国将军。当时，他们正准备回国，为在克里米亚半岛上奋战的官兵授勋，顺带参加新年庆祝活动。没成想，被卡莫津这个“半路杀出的程咬金截了胡”，全部一命呜呼。
事后，德国前线部队还专门要求官兵统一佩戴黑纱哀悼，而卡莫津不仅免于处罚，还再次受到了上级的嘉奖。至1944年夏，卡莫津的总战果已上升至42个（包括29个个人战果、13个集体战果），这也让他第二次获得了“苏联英雄”的称号。
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卡莫津的油画像
荣登德国“黑名单”
1944年12月，卡莫津被调入尖子单位——近卫第101歼击航空兵团中服役，并担任副中队长。此时的他已在苏、德两军中负有盛名。面对这个驾驶“飞蛇”，战绩突出的优秀王牌，德国空军专门将卡莫津列入“黑名单”中，下发到己方各个飞行中队，一旦发现卡莫津等苏联王牌的下落，定要穷追猛打。
卡莫津较为擅长对头攻击战术。在此期间，“飞蛇”可以利用武备上的优势向敌机倾泻火力，将对方打得凌空爆炸。1945年3月5日，卡莫津的“飞蛇”引擎出现故障，导致他迫降坠机。这次负伤，也让卡莫津失去了再上蓝天的机会，一直到德国投降都还在医院中接受治疗。
统计下来，卡莫津在整场卫国战争中，驾驶拉格-3战斗机、P-39“飞蛇”战斗机一共执行179架次的战斗任务，在65次空战中，个人击落各类敌机35架，另有13架集体战果。
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卡莫津（前排左起第3人）与战友
战后痊愈的卡莫津重返近卫第101歼击航空兵团，当了几个月中队长后，最终因伤不得不以大尉军衔退出现役，回到家乡布良斯克进入民航单位，从事十几年的调度员、飞行教员工作。在此期间，也接触过波-2、雅克-12这一类飞机，干过航空摄影与农业浇灌。
1983年11月24日，卡莫津因病去世，享年66岁。他被安葬在布良斯克的中央苏区公墓，墓碑平淡、朴素，正如他生前为人一样。
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